總結(jié)離心機等旋轉(zhuǎn)機械的常見故障
1、不平衡
不平衡是各種旋轉(zhuǎn)機械中普遍存在的毛病。
引起轉(zhuǎn)子不平衡的原因是多方面的，二手雙級推料離心機如轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理、機械加工質(zhì)量差錯、安裝差錯、原料不均勻、動平衡精度差；運行中聯(lián)軸器相對方位的改動；轉(zhuǎn)子部件缺損，如：運行中因為腐蝕、磨損、介質(zhì)不均勻結(jié)垢、掉落；轉(zhuǎn)子受疲憊應(yīng)力效果形成轉(zhuǎn)子的零部件（如葉輪、葉片、圍帶、拉筋等）局部損壞、掉落，發(fā)作碎塊飛出等。
2、不對中
轉(zhuǎn)子不對中一般是指相鄰兩轉(zhuǎn)子的軸心線與軸承中 心線的歪斜或偏移程度。
轉(zhuǎn)子不對中可分為聯(lián)軸器不對中和軸承不對中。聯(lián)軸器不對中又可分為平行不對中、偏角不對中和平行偏角不對中三種狀況。平行不對中時振蕩頻率為轉(zhuǎn)子工頻的兩倍。偏角不對中使聯(lián)軸器附加一個彎矩，以力圖減小兩個軸中 心線的偏角。
軸每旋轉(zhuǎn)一周，彎矩效果方向就交變一次，因而，偏角不對中增加了轉(zhuǎn)子的軸向力，使轉(zhuǎn)子在軸向發(fā)作工頻振蕩。平行偏角不對中是以上兩種狀況的綜合，使轉(zhuǎn)子發(fā)作徑向和軸向振蕩。軸承不對中實際上反映的是軸承座標高和軸中 心方位的差錯。
軸承不對中使軸系的載荷重新分配。負荷較大的軸承可能會呈現(xiàn)高次諧波振蕩，負荷較輕的軸承簡略失穩(wěn)，一起還會使軸系的臨界轉(zhuǎn)速發(fā)作改動。
3、軸曲折和熱曲折
軸曲折是指轉(zhuǎn)子的中 心線處于不直狀況。轉(zhuǎn)子曲折分為永 久性曲折和臨時性曲折兩種類型。
轉(zhuǎn)子永 久性曲折是指轉(zhuǎn)子的軸呈永 久性的弓形，它是因為轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不合理、制造差錯大、原料不均勻、轉(zhuǎn)子長時間存放不當而發(fā)作永 久性的曲折變形，或是熱態(tài)停車時未及時盤車或盤車不當、轉(zhuǎn)子的熱安穩(wěn)性差、長時間運行后軸的自然曲折加大等原因所形成。
轉(zhuǎn)子臨時性曲折是指轉(zhuǎn)子上有較大預(yù)負荷、開機運行時的暖機操作不當、升速過快、轉(zhuǎn)軸熱變形不均勻等原因形成。
轉(zhuǎn)子永 久性曲折與臨時性曲折是兩種不同的毛病，但其毛病的機理是相同的。轉(zhuǎn)子不論發(fā)作永 久性曲折還是臨時性曲折，都會發(fā)作與質(zhì)量偏心狀況相類似的旋轉(zhuǎn)矢量激振力。
4、油膜渦動和油膜振蕩
油膜渦動和油膜振蕩是滑動軸承中因為油膜的動力學(xué)特性而引起的一種自激振蕩。
油膜渦動一般是因為過大的軸承磨損或空隙、不合適的軸承規(guī)劃、潤滑油參數(shù)的改動等因素引起的。根據(jù)振蕩頻譜很簡略識別油膜渦動，其呈現(xiàn)時的振蕩頻率挨近轉(zhuǎn)速頻率的一半，跟著轉(zhuǎn)速的提高，油膜渦動的毛病特征頻率與轉(zhuǎn)速頻率之比也堅持在一個定值上始終不變，常稱為半速渦動。
油膜渦動和油膜振蕩是兩個不同的概念，它們之間既有區(qū)別，又有著親近的聯(lián)絡(luò)。
當機器呈現(xiàn)油膜渦動，并且油膜渦動頻率等于體系的固有頻率時就會發(fā)作油膜振蕩。油膜振蕩只需在機器運行轉(zhuǎn)速大于二倍轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的狀況下才可能發(fā)作。當轉(zhuǎn)速升至二倍臨界轉(zhuǎn)速時，渦動頻率十分挨近轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速，因而發(fā)作共振而引起很大的振蕩。一般一旦發(fā)作油膜振蕩，不管轉(zhuǎn)速繼續(xù)升至多少，渦動頻率將總堅持為轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速頻率。
轉(zhuǎn)子發(fā)作油膜振蕩時一般具有以下特征：
①時間波形發(fā)作畸變，表現(xiàn)為不規(guī)則的周期信號，一般是在工頻的波形上面疊加了幅值很大的低頻信號；
②在頻譜圖中，轉(zhuǎn)子的固有頻率ω0處的頻率分量的幅值為杰出；
③油膜振蕩發(fā)作在作業(yè)轉(zhuǎn)速大于二倍一階臨界轉(zhuǎn)速的時候，在這之后，即便作業(yè)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，其振蕩的特征頻率根本不變；
④油膜振蕩的發(fā)作和消失具有俄然性，并帶有慣性效應(yīng)，也就是說，升速時發(fā)作油膜振蕩的轉(zhuǎn)速要高于降速時油膜振蕩消失的轉(zhuǎn)速；
⑤油膜振蕩時，轉(zhuǎn)子的渦動方向與轉(zhuǎn)子滾動的方向相同，為正進動；
⑥油膜振蕩劇烈時，跟著油膜的破壞，振蕩停止，油膜恢復(fù)后，振蕩又再次發(fā)作。如此繼續(xù)下去，軸頸與軸承會不斷碰摩，發(fā)作撞擊聲，軸承內(nèi)的油膜壓力有較大的動搖；
⑦油膜振蕩時，其軸心軌道呈不規(guī)則的發(fā)散狀況，若發(fā)作碰摩，則軸心軌道呈花瓣狀；
⑧軸承載荷越小或偏心率越小，就越簡略發(fā)作油膜振蕩；
⑨油膜振蕩時，轉(zhuǎn)子兩頭軸承振蕩相位根本相同。